PUNTA CANA.— La oferta aérea programada desde Estados Unidos hacia Cancún, Cozumel y Tulum se reducirá en 435,691 asientos durante el último trimestre de 2026, una contracción de 12.8 % frente al mismo período del año anterior. Las operaciones previstas también bajarán 13.3 %, con unos 2,600 vuelos menos.
El ajuste afecta al principal mercado emisor del Caribe mexicano y se concentra entre octubre y diciembre, meses decisivos para el inicio de la temporada alta regional. Spirit Airlines encabeza los recortes con 198,880 asientos menos y sin capacidad programada para el trimestre, mientras otras grandes aerolíneas estadounidenses también disminuyen su oferta.
El retroceso no es únicamente una comparación de itinerarios futuros. El aeropuerto de Cancún acumuló alrededor de 20.8 millones de pasajeros entre enero y septiembre, 1.3 millones menos que en igual período de 2025. La reducción fue de 5.9 % en el total y de 6.5 % en el segmento internacional.
Para Punta Cana, el movimiento abre una posibilidad competitiva, pero no garantiza que los viajeros o los aviones retirados de México se trasladen automáticamente a República Dominicana. Las aerolíneas asignan capacidad según la demanda, los costos operativos, las tarifas aeroportuarias, la rentabilidad de cada ruta y la disponibilidad de aeronaves.
El destino dominicano llega a este escenario con una posición favorable: el Aeropuerto Internacional de Punta Cana concentró el 47 % de los vuelos recibidos por el país en septiembre. Esa fortaleza puede ayudar a captar crecimiento adicional desde Estados Unidos si hoteles, operadores, aerolíneas y autoridades sostienen una oferta competitiva y una promoción coordinada.
También hay una advertencia. La pérdida de conectividad en un destino rival muestra que el liderazgo turístico no es permanente. El precio final del viaje, la percepción de seguridad, el manejo del sargazo, la calidad de los servicios urbanos y la experiencia fuera de los hoteles pueden modificar con rapidez las decisiones de viajeros y compañías aéreas.
República Dominicana debe observar la contracción mexicana como una oportunidad para defender rutas existentes y atraer nuevas frecuencias, no como una victoria asegurada. La prioridad debería ser convertir la conectividad en estadías, gasto local y empleos, mientras se atienden los desafíos de movilidad, ordenamiento y servicios en Verón, Bávaro y Punta Cana.
FP Noticias ha dado seguimiento al peso del destino en el desempeño nacional. Puede consultar el análisis sobre la participación de Punta Cana en los vuelos y visitantes recibidos por República Dominicana.
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Fuentes: Universidad Anáhuac Cancún — STARC, El Economista, PorEsto y ASUR. Foto ilustrativa de un Boeing 787 en el Aeropuerto Internacional de Cancún, tomada el 8 de marzo de 2026: Duncan Kirk, Wikimedia Commons, licencia CC BY 4.0, sin modificaciones.
