BRUSELAS.— La Organización de Aviación Civil Internacional se incorporó a la alianza impulsada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo para ampliar la disponibilidad de créditos de carbono elegibles bajo el programa CORSIA.
La incorporación fue anunciada el 13 de octubre durante un encuentro mundial sobre sostenibilidad. La coalición reúne a más de 80 participantes del sector aéreo, gobiernos, mercados de carbono y organizaciones especializadas.
CORSIA obliga a las aerolíneas participantes a compensar el crecimiento de determinadas emisiones internacionales mediante la compra y cancelación de unidades autorizadas. Para que un crédito pueda utilizarse, el país donde se genera debe aprobarlo y garantizar que no sea contabilizado nuevamente dentro de sus compromisos climáticos nacionales.
Ese procedimiento es actualmente el principal obstáculo para ampliar la oferta. Hasta agosto de 2026, 42 cartas de autorización cubrían 72 millones de unidades elegibles, frente a 40 millones al comenzar el año. Sin embargo, el primer ciclo de cumplimiento necesitaría entre 200 y 250 millones.
La alianza ofrece asistencia técnica a los países para emitir autorizaciones compatibles con CORSIA y con el artículo 6.2 del Acuerdo de París. La entrada de la OACI busca reforzar la coordinación entre reguladores, aerolíneas y proveedores antes del plazo de cumplimiento previsto para finales de 2027.
Para destinos insulares y altamente dependientes del transporte aéreo, como República Dominicana, el asunto trasciende la política ambiental. Una oferta insuficiente de unidades podría elevar los costos de cumplimiento de las compañías, aunque todavía no existen datos que permitan calcular un efecto específico sobre las tarifas o las rutas hacia Punta Cana.
El crecimiento de la conectividad dominicana hace que ese debate sea especialmente relevante. FP Noticias informó recientemente que Punta Cana programó 556 llegadas de vuelos en una semana, una muestra de la escala operativa que deberá convivir con mayores exigencias ambientales.
La ampliación de créditos no sustituye la reducción directa de emisiones mediante aeronaves eficientes, combustibles sostenibles y mejores operaciones. Las compensaciones funcionan como un mecanismo complementario y su credibilidad dependerá de controles sólidos, trazabilidad y ausencia de doble contabilidad.
La incorporación de la OACI fortalece la gobernanza del sistema, pero no elimina el déficit existente. El resultado deberá medirse por la cantidad de unidades realmente autorizadas y por su integridad ambiental, no únicamente por el número de participantes de la alianza.
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Fuentes: Arecoa; Asociación Internacional de Transporte Aéreo. Foto principal: CT Cooper, Wikimedia Commons, dominio público.
