PUNTA CANA.— Arajet proyecta iniciar vuelos entre República Dominicana y Venezuela durante el primer semestre de 2027, con marzo o abril como ventana tentativa. El plan contempla operaciones desde Punta Cana y Santo Domingo, pero todavía depende de autorizaciones venezolanas y no tiene fecha definitiva.
Foto: Michael Gerard Burns / Wikimedia Commons.
La aerolínea dominicana espera comenzar por Caracas y evalúa incluir Valencia. Manuel Luna, director de Comunicaciones de la compañía, explicó que el calendario podría avanzar si los permisos pendientes son concedidos durante octubre de 2026.
La propuesta tiene antecedentes concretos. En marzo, Arajet solicitó seis rutas desde los aeropuertos de Punta Cana y Las Américas hacia Caracas, Valencia y Maracaibo, con dos frecuencias semanales por ruta y aeronaves Boeing 737 MAX 8. Ese esquema equivaldría a doce vuelos por semana si recibiera todas las aprobaciones y se ejecutara sin cambios.
La Junta de Aviación Civil autorizó el componente dominicano de las rutas, mientras sigue pendiente el visto bueno del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela. La referencia más reciente de la empresa menciona Caracas y posiblemente Valencia, pero no confirma a Maracaibo entre los destinos iniciales.
Por esa razón, la iniciativa debe entenderse como una proyección y no como un servicio ya programado. Arajet no ha anunciado todavía horarios finales, tarifas ni una fecha para comenzar la venta de boletos.
Si las autorizaciones se completan, la conexión ampliaría el alcance regional de Punta Cana y ofrecería una nueva alternativa para viajeros entre Venezuela y el principal polo turístico dominicano. También reforzaría la estrategia de Arajet de operar desde los dos mayores aeropuertos del país.
La aerolínea ya ocupa un lugar relevante en la actividad local. En la programación del 19 al 25 de octubre encabezó las llegadas previstas en Punta Cana, según el recuento publicado por FP Noticias sobre las 587 operaciones aéreas de esa semana.
El impacto turístico dependerá del calendario definitivo, las frecuencias aprobadas y la demanda real. Hasta que ambas autoridades completen el proceso y la compañía publique itinerarios, no corresponde presentar la ruta como confirmada.
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Fuentes: Arecoa; Aviacionline. Foto: Michael Gerard Burns / Wikimedia Commons, dominio público, archivo.
