La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos certificó este martes 20 de octubre el Boeing 737 MAX 10, el mayor modelo de la familia MAX. La decisión permite aprobar su producción e iniciar entregas a aerolíneas estadounidenses y extranjeras.
El regulador emitió un certificado de tipo modificado y actualizó el registro que habilita la fabricación. Según la institución, la evaluación incorporó mejoras exigidas tras revisiones de seguridad, entre ellas cambios en los controles de vuelo y un sistema reforzado para el sensor de ángulo de ataque.
Boeing informó que el programa completó cerca de 1,000 vuelos de prueba. La compañía prevé comenzar las entregas en los próximos meses, aunque la entrada efectiva en servicio dependerá de cada operador y de las validaciones que aún correspondan fuera de Estados Unidos.
El MAX 10 puede transportar hasta 230 pasajeros en configuración de alta densidad. En una cabina de dos clases, su capacidad habitual se sitúa entre 185 y 210 asientos, con un alcance anunciado de 3,100 millas náuticas. Boeing atribuye al modelo una reducción de 20 % en consumo de combustible y emisiones de dióxido de carbono frente a los aviones que reemplaza.
La cartera del fabricante suma 1,555 pedidos del MAX 10 de más de 30 clientes. Entre los compradores figuran grandes aerolíneas de Norteamérica y Europa, por lo que la certificación despeja una parte importante de sus planes de renovación de flota.
El proceso recibió un escrutinio reforzado después de los accidentes del MAX 8 de 2018 y 2019, en los que murieron 346 personas. La autorización del MAX 10 no elimina el seguimiento regulatorio ni garantiza por sí sola un calendario uniforme de entregas.
En términos de análisis, la aprobación amplía la competencia en el segmento de pasillo único de mayor capacidad. Su efecto real sobre las rutas y los costos dependerá del ritmo de producción, la aceptación de las aerolíneas y la respuesta de otros reguladores.
La novedad llega mientras la aviación estadounidense atraviesa otros ajustes regulatorios que inciden en la información ofrecida a los pasajeros.
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Fuentes: Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, Boeing, Reuters. Foto: Steve Knight / Wikimedia Commons (archivo, 2022; recorte; CC BY 2.0).
