Foto: FAA / Wikimedia Commons.
La escasez de controladores aéreos está intensificando la contratación de profesionales entre países y plantea un desafío para la continuidad de los viajes. La información conocida este 4 de noviembre muestra que captar personal experimentado en el extranjero puede aliviar vacantes, pero también trasladar la presión a los sistemas que pierden trabajadores.
Nav Canada ha contratado a ocho controladores extranjeros como medida limitada. A la vez, la Organización de Servicios de Navegación Aérea Civil, CANSO, estudia mecanismos para compartir los costos de formación entre los países que preparan a estos profesionales y los que posteriormente los incorporan.
El caso estadounidense permite dimensionar por qué el problema no se resuelve únicamente con nuevas contrataciones. En abril de 2026, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, FAA, contaba con unos 11,000 controladores profesionales certificados, frente a una meta de dotación de 12,563. Esas cifras corresponden al diagnóstico publicado en mayo, no a un recuento actualizado de noviembre.
Desde entonces hubo avances en el ingreso de aprendices. El 1 de octubre, la FAA informó que contrató a 2,235 durante el año fiscal 2026, el mayor número de su historia. Además, mantiene objetivos de al menos 2,300 incorporaciones para el ejercicio fiscal 2027 y 2,400 para 2028.
Contratar a un aprendiz no equivale a disponer inmediatamente de otro controlador plenamente certificado. La preparación de una persona recién incorporada puede superar los dos años, según la complejidad de la instalación a la que sea asignada. Esa diferencia entre ingreso y certificación es fundamental para interpretar los anuncios de aumento de personal.
Para el turismo, el asunto merece seguimiento mientras los destinos procuran ampliar su conectividad. República Dominicana, por ejemplo, desarrolla una agenda de promoción para captar más visitantes británicos en la WTM de Londres. Como análisis, el crecimiento de la oferta aérea exige considerar también la capacidad operativa de los sistemas que sostienen los vuelos.
La documentación consultada para esta nota no confirma cancelaciones ni restricciones específicas en Punta Cana por esta causa. El alcance de la información es internacional y no constituye un aviso de interrupción del servicio en aeropuertos dominicanos.
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Fuentes: Arecoa, Reuters, Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (plan de personal, mayo de 2026; contrataciones, octubre de 2026). Foto: FAA / Wikimedia Commons, archivo sin fecha determinada; dominio público.
