La Autopista del Ámbar figura entre los proyectos estratégicos contemplados dentro de la planificación estatal de inversión pública para 2027, con el objetivo de mejorar la conexión entre Santiago y Puerto Plata y apoyar el desarrollo económico y turístico de la región Norte.
El proyecto de Presupuesto General del Estado proyecta RD$257,763.8 millones para gastos de capital en 2027, equivalentes al 14 % del gasto del Gobierno Central. El monto representa una previsión global para inversión y no debe interpretarse como una asignación exclusiva para esta carretera.
El marco presupuestario identifica 209 grandes proyectos de inversión pública, de los cuales 92 corresponden al sector transporte. En conjunto, esas grandes iniciativas tendrían RD$85,554.1 millones durante 2027, mientras el resto de la inversión se distribuye entre otras obras, activos y transferencias de capital.
La planificación de mediano plazo del Ministerio de Obras Públicas incluye expresamente la construcción de la Autopista del Ámbar entre Santiago de los Caballeros y Villa Montellano. La propuesta procura crear un corredor más directo hacia Puerto Plata y reducir el tiempo de viaje entre ambas provincias.
La información divulgada este 15 de octubre sitúa el costo estimado del proyecto en RD$32,000 millones y contempla cuatro carriles, túneles y una velocidad de diseño de 100 kilómetros por hora. Esas características son estimaciones del proyecto y no equivalen a una certificación de obra iniciada.
El proceso tiene antecedentes que obligan a mantener cautela. Una licitación anterior fue declarada desierta en mayo de 2024 porque los agentes habilitados no presentaron ofertas. En 2026 el Poder Ejecutivo designó una comisión de veeduría para supervisar el nuevo proceso de contratación, bajo la coordinación de Obras Públicas y el Fideicomiso RD Vial.
Por tanto, la inclusión en la programación presupuestaria confirma prioridad institucional, pero no garantiza por sí sola el inicio inmediato ni la fecha de terminación. El avance dependerá de la adjudicación, la disponibilidad efectiva de recursos, los estudios técnicos y el cronograma contractual.
Desde el punto de vista turístico, una conexión más rápida entre Santiago y Puerto Plata podría ampliar el movimiento de visitantes, trabajadores y suplidores hacia la costa Norte. Ese efecto es una perspectiva de análisis: su alcance real solo podrá medirse cuando la vía entre en operación.
Como referencia sobre el impacto de los corredores viales en el turismo, FP Noticias también ha explicado cómo la Autopista del Coral transformó la conectividad del Este.
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Fuentes: Arecoa; Dirección General de Presupuesto; Presidencia de la República Dominicana. Fotografía ilustrativa de la Autopista del Coral en La Romana: Максим Улитин, Wikimedia Commons, licencia CC BY 3.0; no corresponde a la Autopista del Ámbar.
